caterham aeroseven conceptCaterham представил двухместный спидстер AeroSeven на Сингапурском этапе Grand Prix F-1. По свежей информации, поставки этого автомобиля клиентам начнутся уже в этом, 2014 году. Напомним, что это первая модель в рамках новой стратегии расширения модельного ряда. Рассмотрим новинку подробнее.

В основе — серийное шасси SevenCSR с полностью обновленной подвеской. Спереди — конструкция повторяющая таковую гоночного болида Caterham CT03, на двойных поперечных рычагах со штангами толкателей. Ход подвески и углы поворота колес несколько больше чем у болида, а вот жесткость несколько ниже. В общем, адаптация для реальных условий дорог общего пользования. AeroSeven преобразился внешне, но в целом унаследовал все основные фамильные черты культового Lotus Seven. Современный аэродинамический дизайн был создан собственными силами Caterham Technology & Innovation R&D, а специалисты гоночной команды Caterham F1 Team под руководством технического руководителя Джона Айли приняли участие в доводке аэродинамики и управляемости.

Caterham AeroSeven interiorДля Aero запланирован модифицированный Фордовский четырехцилидровый 2-х литровый мотор Duratec, используемый на модели Seven485, но оснащенный системой Caterham Engine Management System пришедшей с гоночных треков. Максимальная мощность в 240 л.с. достигается при рабочих оборотах в 8500! А система Launch Control позволяет всегда стартовать с оборотов максимального крутящего момента, а это 204Нм@6300rpm. В итоге, 600-килограмовый спидстер с 6МКПП разгоняется до первой сотки за 4,0сек. Для сопоставления используйте автопрокат премиум класса и сами ощутите кто на что способен.

В целях оптимизации расходов, некоторые узлы решили сами не разрабатывать; AeroSeven использует универсальную оптику, систему мониторинга и вывода информации GDU; а вот гоночный руль — облегченная по функционалу версия с гоночного болида. Сборку автомобиля планируют полностью осуществлять своими силами, в британском Дартфорде, и продавать в Европе по цене около 60’000€.