Drift CarsДвижение в управляемом заносе, прохождение поворотов с боковым скольжением с непременным дымом из под колес – это и есть дрифтинг во всем его многообразии.

Как отмечают большинство автоэкспертов и гонщиков, своими истоками дрифт обязан стране восходящего солнца – Японии. Одной из первых легенд дрифта стал Кунимицу Такахаси. Его агрессивная техника прохождения поворотов с сохранением скорости обеспечила ему победу на многих соревнованиях и большое количество поклонников. Гонщик Цутия Кэйити стал практиковать дрифт на улицах и приобрел славу «хаширия» — уличного гонщика. В 1980-х годах даже был снят фильм о мастерстве Кэйити Цутия и его дрифте на горном серпантине.

В США дрифт стал популярным в 1996 году, и до настоящего времени сумасшедшие гонки на автомобилях практикуются здесь на специальных трассах. В России дрифтинг появился совсем недавно и его рождение связанно, конечно же, с Владивостоком. Со временем он прочно закрепился и в западной России – от любительского этот вид автоспорта быстро эволюционировал до профессионального уровня. 2007 год ознаменовался первыми соревнованиями в рамках Чемпионата «Формула-Дрифт», и уже в 2008 году эти соревнования переросли в многоэтапный чемпионат, который принимал участников уже не только России, но и других стран. Вскоре появился первый российский Дрифт клуб.

Drifted JaguarМногие автолюбители задаются вопросом – каким должен быть автомобиль для дрифта? Эксперты и опытные гонщики с уверенностью отвечают – заднеприводным, с большим запасом мощности. В основном такие автомобили легко тюнингуются, в них форсируется двигатель, заменяется дифференциал, дорабатывается подвеска. Очень часто гонщики устанавливают и блокировку LSD. В дрифте, как и в любом другом виде спорта, существуют свои легенды. К их числу относится Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia S15, Mazda RX-7 и знаменитая Toyota AE86 в модификации Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno. В России популярными для дрифта автомобилями стали Nissan Silvia S13, а также S14 и S15, Toyota Mark II, Cresta TourerV, Toyota Levin/Trueno, Toyota Soarer.

Чтобы модернизировать дрифтовый автомобиль используют турбированные двигатели. Мотор настраивают так, чтобы максимум мощности выжимался на высоких оборотах. Нагрузки на автомобиль при этом настолько высоки, что доработок на увеличение одной лишь мощности мало, необходимы настройки по увеличению стойкости к таким нагрузкам и повышенным температурным режимам. Если взять, к примеру Ниссан, то для его модификации используется 4-х цилиндровый турбомотор на два литра SR20DET, 6-ти цилиндровый турбодвигатель на 2,5 литра RB25DET, а также мощный двигатель RB26DETT от Skyline GTR(2,6 литра, твин-турбо, рядная шестерка). Под капотом Тойоты можно увидеть двигатели 1JZ-GTE, JZ, и одни из самых лучших японских движков 2JZ-GTE. Этот 6-ти цилиндровый мотор, объемом 3 литра, устанавливается в основном на модели ARISTO, SUPRA. Не менее популярными считаются двигатели 3S-GE и 3S-GTE. Иногда вместо доработки существующего двигателя осуществляется замена на более мощный, и это дает большой потенциал для дальнейшего усовершенствования – апгрейда.

Mustang BurnoutЧто касается подвесок, то в автомобилях для дрифта используют только жесткие укороченные пружины вместе с готовыми комплектами койловеров и толстые, очень жесткие стабилизаторы. Они обеспечивают поперечную устойчивость. Для лучшего управления автомобилем в заносе развал передник колес должен быть отрицательный, лучший вариант 3 градуса негативного развала. Для того, чтобы получить как можно больший угол в управляемом заносе, стоит доработать рулевое управление. Это способствует увеличению выворота колес. В кузов рекомендуется установить специальные, дополнительные распорки.

Шины для автомобиля в дрифте не уступают по значимости ни двигателю, ни сцеплению, ни подвескам. Всегда считалось, что от шин на передней оси зависит коэффициент сцепления, поэтому многие пилоты выбирают шины класса слик или полуслик. Задняя часть авто, с одной стороны, должна скользить, однако, при этом должна иметь достаточное сцепление с дорогой. Этот выбор должен быть обусловлен мощностью автомобиля, предпочтениями его владельца и способом эксплуатации.

    Различают несколько техник дрифта:

  • HAND BRAKING DRIFTHAND BRAKING DRIFT. Самая простая техника, новички начинают именно с нее. Используется ручной тормоз
  • CLITCH KICK – резкое бросание сцепления
  • YORIN DRIFT- дрифт со срывом четырех колес
  • KANTERIA – используется в ралли, дает S-образные повороты (шиканы)
  • BREAKING DRIFT – дрифт с торможением
  • POWER OVER DRIFT – используется на muscle-карах
  • SIDE BRAKING DRIFT – боковое скольжение, во время которого срываются задние колеса, и машина боком проходит поворот
  • CHOKUDORI – техника торможения с помощью скольжения
  • MANJI – очень популярная показательная техника дрифта

Дрифтинг, пожалуй, один из самых экстремальных и зрелищных видов автоспорта, включающий в себя элементы шоу-программы. Автомобилю и гонщику дается возможность показать все, на что они способны, порадовать зрителей своим мастерством и неимоверно захватывающим шоу.

Любое увлечение – дрэг-рэйсинг, уличные гонки и прочее может перерасти в профессиональный автоспорт и серьезным гоночным чемпионатам. Все начинается с малого и, учитывая размах и популярность дрифта, как у нас, так и за рубежом – можно смело сказать, что он уже давно перерос определение хобби. Хотя для кого-то дрифт так и останется любимым хобби, для кого-то это спорт, а для кого-то – дело всей жизни.