Фильтр нулевого сопротивления, или просто «нулевик» — гофрированный фильтр, состоящий из двух сеток (алюминиевая проволока), между которыми размещается 4-6 слоев ткани (хлопчатобумажная марля, мелкоячеистый полиуретан, синтетический материал). Фильтр смазывается маслом – это улучшает его технические характеристики и улучшает качество фильтрации. «Нулевики» обеспечивают больший приток воздуха к двигателю и лучшую его фильтрацию, чем, скажем, традиционные сменные фильтры.

 

Их можно использовать повторно после промывания, служат они практически столько же, сколько сам автомобильный двигатель.
У фильтров нулевого сопротивления есть четыре основных преимущества. Используя «нулевик» вы:

— обеспечиваете отличный приток фильтрованного воздуха к двигателю – увеличение подачи до 50%. Многослойная пропитанная поверхность фильтра и его конфигурация, позволяют задерживать большее количество пыли, чем способна задержать воздушная штатная система;

— увеличиваете мощность автомобильного двигателя. При монтаже «нулевика» вы избавляетесь от ограничения воздуха на впуске. В итоге двигатель может «вдохнуть» именно столько воздуха, сколько необходимо для оптимальной работы и более полного сгорания топлива.

Инжекторная система подачи топлива скорректируется компьютером, для карбюраторных автомобилей регулировка вообще не нужна. Сколько мощности прибавит двигатель вашего автомобиля, зависит от его изначальной мощности. Скажем, 4-цилиндровый движок прибавит едва заметно, а в двигателе на 3,5 литра V-8, прибавка будет весьма ощутима;

— увеличиваете срок технического обслуживания. Воздушные частицы, задержанные фильтром, не влияют на воздушный поток. Некоторые «нулевики» способны сохранять до 60% своей максимальной способности фильтрации, отработав более 80 тыс.км. Для сравнения – обычный воздушный фильтр уже через 22 тыс.км теряет 30% фильтрующей способности. Бывают «нулевики» моющегося и сухого типа;

— можете пользоваться фильтром после очистки. Многоразовое использование – особенность фильтров нулевого сопротивления. Фильтрующий элемент можно очищать и снова запускать в эксплуатацию до 25 раз. Периодичность техобслуживания фильтра зависит от условий эксплуатации. В среднем это каждые 90-120 тыс.км если устанавливать фильтр в штатное место и 6-8 тыс. км для фильтров открытых конусных.