Ford Mustang S550 2015В Детройте состоялась презентация шестого поколения культового Ford Mustang. Новый кузов стал чуть шире и ниже при той же колесной базе, и практически той же длине (минус 5мм можно не учитывать), и легче на 180кг. Из интересных технических решений — новая независимая задняя подвеска с большим развалом колес, ну если не учитывать возможность комплектации четырех-цилиндровым 2,3л турбо-мотором )))

Внешние изменения гораздо серьезнее. Отход от брутальности в стиле в пользу более гладких обтекаемых линий в духе концепта Ford Evos и решеткой в стиле Fusion не всем придется по вкусу. Зато вид сбоку и сзади сильно радикально не изменился и перекликается с прошлым поколением, лишь чуть сместился баланс от агрессии к сексуальности. Вышло хотя и не очень оригинально, но симпатично — дизайн свежий и интересный.

Ford Mustang-6Вернемся к моторам. Самый младший – EcoBoost I-4 2,3L выдает 276hp@5’600rpm и 407Nm@3’000rpm. Неплохо, особенно если использовать Мустанг как разгонный авто по городским пробкам мегаполиса. А почему бы и нет? Это все-таки Pony cars ))) Следующий вариант – наиболее популярный у предыдущего поколения – V6-3,7L Ti-VCT мощностью 305лс. Ну и флагман – Coyote (Mustang Boss 302) 5,0L V8 SPFI/CMCV ‘…at least 420hp@6’500rpm and 390 lb-ft@4250rpm ‘ (характеристики уточняются, возможно, и 450hp-410lb-ft-7500rpm max). Все моторы комплектуются на выбор 6-ступенчатой «механикой» Getrag или «автоматом» SelectShift с таким же количеством ступеней. Единственный момент — бак на 16 галонов, что средний размер для малолитражки, но не очень соответствует аппетиту ‘Койота’ или Voodoo (планируется для limited edition), так что далеко от заправки не отъезжаем )))

Вывод? Легенда уже не та… Но это все равно легенда!