nissan skyline gts-tSkyline – это одна из самых популярных японских моделей автомобилей, выпуск которой начала электромобильная компания Tama, в последствие переименованная в Prince Motor Company. Именно с момента переименования появились автомобили с бензиновыми двигателями. Разработка первых силовых агрегатов была поручена Fuji Precision Industries, после успеха в этом предприятии было принято решение в 1954 году об объединении двух компаний для совместной реализации проектов. В 1966 году Prince Motor Company поглощает компания Nissan Motor, и под ее эгидой выпускается тринадцать поколений Skyline. Но кульминацией карьеры Skyline стал 1989 год, когда появилась первая модель Skyline R32 GT-R.

nissan skyline r32Дебют шестой генерации Skyline R32 состоялся в 1989 году. С конвейера выходили две модификации кузова – купе и седан, несмотря на то, что они строились на той же платформе, что и пятое поколение, габариты авто были существенно уменьшены. Они получили двухлитровый шестицилиндровый двигатель в 155 л. С. RB20DЕ, а более мощные модели Ниссана GTS-t оборудовались RB20DET 212 л.с. Поздние версии получили RB25DE, 2.5 DOHC с 180л.с.

Модели рисовались конкретно для гонок, поэтому не удивительно, что ее спортивный триумф смог потрясти автомобильное сообщество. С выпуском первого Skyline GT-R увидела свет и система ATTESA, контролирующая систему полного привода авто по требованию – она передавала крутящий момент с задних колес на передние в то время, когда это было нужно, то есть, например, в момент поступления от датчиков сигнала о пробуксовке задних колес осуществлялась мгновенная переброска до 50% крутящего момента. По этой причине стал доступен такой дрифт на трассе, что невозможно было осуществить с обычным AWD. В последствие была еще внедрена технология подруливания задних колес Super-HICAS, благодаря чему Skyline GT-R был признан одним из самых лучших в мире автомобилей.

Авто имело не только превосходные параметры управляемости, гоночные модификации оснащались одним из лучших двигателей RB26DETT: 2.6l DOHC с двойным турбо-наддувом и мощностью в 280 л.с . Тюнинг этого двигателя позволял увеличить мощность до 1300 л.с., хотя и стандартным версиям было вполне доступно разогнаться всего 4,8 секунд до 60 миль в час, что приравнивает Ниссан Скайлайн GT-R к Ferrari 355.

nissan skyline r33 gt-rСедьмая версия R33 Skyline GT-R была представлена в 1995 году и была схожа с предшественником. Авто также считалось спортивным, но его вес и размеры несколько увеличились. Спорткар также оборудовался RB26DETT с неизменными 280 л.с, диапазон значений крутящего момента был более широки, что сделало двигатель более гибким. Оснащение модернизированными ATTESA-ETS и Super-HICAS улучшило не только ходовые качества, но и маневренность на треках.

NISMO является подразделением Nissan Motorsports, которое тогда отвечало за гоночные автомобили «Группы А» национальных японских гонок. Согласно их требованиям мощность авто в Японии не может превышать 270 лошадиных сил, поэтому победа в гонках гарантирована только тем карам, которые оборудованы двигателями с более тонкой регулировкой. Поэтому Nissan был выпущен еще автомобиль 400R в ограниченном количестве, который соответствовал всем мощностным требованиям, но оснащался улучшенной версией двигателя RB26DETT.

Восьмое ниссановское поколение украсил Skyline r34 (о нем уже было — здесь но можно и еще разок). При создании новой версии разработчики больше ориентировались не на предыдущий вариант исполнения, а на R32. В результате получился авто еще более спортивный, чем серия R33.

NISSAN Skyline GTR R34Базовые модели для потребителя доступны с задним или полным приводом. В стандартном исполнении выполнено только пять версий, каждая из которых доступна в кузове «седан» или «купе». В оснащении их шли двигатели RB20DE, RB25DE, RB25DET с мощностными параметрами в 140 л.с., 193 л.с., и 280 л.с. соответственно.

В мае 1998 года Nissan Skyline представил новую версию R34 с еще большим акцентом на спортивность — Nismo R-Tune Version. В базовой комплектации стоял двигатель от R32 — RB20DE, но модернизированный (NEO), который комплектовался пятиступенчатой механической трансмиссией или четырехступенчатым автоматом.

На этом выпуск Nissan Skyline не закончился, в 2001 году появился Skyline V35 – роскошный спорт-седан с двигателями 2.5l V6 с 215 л.с. и 3.0l V6 с 260 л.с. А в феврале 2002 года Ниссан выпустил последнюю модель из серии R34 GT-R, которая носила название «Nür» — в честь знаменитой Нюрбургрингской гоночной трассы в Германии. Производство ее осуществлялось в двух версиях: Skyline GT-R M-spec Nür и Skyline GT-R V-spec II Nür. Каждая из них оснащалась модернизированным двигателем на базе силового агрегата N1, RB26DETT. Благодаря нему, автомобиль мог развить скорость до 300 км/ч.

В 2005 году появляется сверхмощный автокар Nissan Skyline R34 GT-R Z-tune. На своем борту он несет модернизированный двигатель RB26DETT, мощность которого составляет 500 лошадиных сил (разгон до ста км в час составляет всего 4 секунды). В оснащении имеется спортивная подвеска, спортивные тормоза и система полного привода ATTESA-ETS, а также шестиступенчатая механическая коробка передач.

Десятое и последнее поколение Skyline V36 было представлено в 2006 году и за рубежом продавалось как Infiniti G35 — но это была уже совсем другая машина… А в 2008 году Skyline GT-R прекратил свое существование в виду переименования в просто GT-R. Данный ход был вызван маркетинговыми соображениями и отчасти техническими, так как вплоть до R34 Skyline GT-R представлял собой по сути усовершенствованный Skyline, а GT-R – это полностью самостоятельная модель.