Лада ГрантаУ Лады Гранты довольно милый бампер, но его качество оставляет желать лучшего. Даже при легком ударе на скорости меньше15 км/ч, он довольно сильно пострадал. Прежде всего он пошел трещинами и вылетел из-под крыла. Еще пострадала радиаторная решетка и погнулась рамка радиатора. Самое печальное во всем этом, то что, решетку возможно поменять только вместе с бампером.

Радует только одно — все модели Гранты даже в самой дешевой версии Стандарт оснащены надежной подушкой безопасности производства Takata.

Существует две версии Лады Гранты: Норма и Стандарт.

Лада Норма это восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116 от Приоры: с облегченной шатунно-поршневой группой фирмы Federal Mogul. См. руководство по ремонту ваз. Возможно, когда производство таких деталей начнут в Тольятти, такие моторы будут стоять и на базовых моделях. Но пока Гранта Стандарт –это менее мощный двигатель Калины. В версии Норма рулевое управление с электроусилителем и короткой рулевой рейкой. На Стандарте рейка не изменена, руль без усилителя, нет центрального замка, передних электростеклоподъемников.

Рулевое управление, как и прежде у Ваза ужасное, и с этим надо что-то делать. Механим переключения передач достался Гранте от Приоры, при переключении на пониженную передачу нужно производить недюжие усилия и сядь женщина за руль, ей придется не сладко.

Управляемость порадовала, основа шасси была взята у самой управляемой машины – Лада Самара. Были отрегулированы амортизаторы и углы установки колес, что прибавило автомобили чувствительности, не в сравни Калине.

В базовый комплект Лада Гранта входят шины Amtel Planet , которые при тест-драйве показались весьма скользкими. Еще из неприятного, это по привычке тяжелые вазовские тормоза, впрочем, к этому мы уже привыкли.

Вот такой получилась топ-модель АвтоВАЗа, как всегда множество недочетов и косяков, за которые придется отдуваться нам, обычным драйверам из России.