Mercedes Benz CLAЭто произошло. Седаны из Штутгарта теперь делают переднеприводными. Новый Mercedes-Benz CLA является одним из них. Интересно, какая бы была реакция мерседесовцев 30 лет назад, если бы им сказали, что они будут выпускать такие автомобили? Каким бы он ни был – это все равно Mercedes, нечто немного пижонское, комфортное и обволакивающее. Каждый раз, углубляясь в его салон, ощущаешь некую эйфорию.

У нового СLA отличная шумо- и виброизоляция, комфортная подвеска, выверенный отклик на поворот руля, удобно растянутые ходы педалей. В последние годы Мерседесы согнали «лишний вес» и стали стройнее, мускулистее и быстрее. Тот же герой этого обзора рассчитан на молодую и энергичную аудиторию. Особенно с пакетом AMG Line, у которого агрессивные бампера, оригинальные 18-дюймовые диски, спортивные сидения и подвеска, а также другая мелочь в интерьере.

СLA построен на переднеприводной платформе А- и В- классов. Компоновка и архитектура идентичны, мотор расположен поперечно. Колесная база как у А-Класса – 2699 мм. Передняя подвеска МакФерсон, задняя – многорычажная. Настройки подвески более жесткие и драйверские. Впрочем, перед покупкой можно выбрать вариант с одной подвеской или двумя — Sport и Comfort. К дополнительным опциям так же относятся системы: слежения за «мертвыми зонами», за усталостью водителя, дорожной разметкой, предусмотрен автоматический парковщик, который действительно паркует автомобиль.

Седан со спортивной подвеской более подсушен и сбит, но одаряет седоков пинками. Серпантины – его стихия. Раскачка и крены — минимальны. CLA уверенно держит курс и мгновенно ныряет на заданную траекторию. Руль не очень информативен, но все что необходимо показывает.

В салоне все комфортно, кроме второго ряда. Чтобы туда залезть, нужно хорошо сложиться. Покатая крыша будет мешать пассажирам, ростом выше 185 см, хотя места для колен перед передними сидениями достаточно. Причем, центральный подлокотник здесь появится за доплату.

Mercedes Benz CL A-ClassПриборы передней панели такие же, как у собратьев – красивые, стильные и с первого раза нечитаемые. Контраста шкалам не хватает как с подсветкой, так и без нее. Мультимедийная система имеет выносной экран, в оболочке которого трудится «навигатор», DVD-проигрыватель и камера заднего вида. С iPhone 5 она почему-то не дружит. Управляется система шайбой на центральном тоннеле, которую постоянно цепляешь рукой во время езды, чем сбиваешь заданные настройки. Этот «косяк» характерен для многих новых Мерседесов.

А что же с моторами? Как всегда, их немало. В Европе это модели CLA 200 и CLA 180, имеющие 1.6-литровый турбированный агрегат с форсировкой – 122 л.с. и 200 Нм крутящего момента и 156 л.с. и 250 Нм. Самый мощный – CLA 250 с 2.0-литровой надувной «четверкой», имеющей 211 «лошадей» и 350 Нм. Для любителей дизельного топлива предусмотрена версия 220 CDI с мотором 2.1, 170 л.с. и 350 Нм.

Коробки – 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый «робот» 7G-DCT, имеющий два мокрых сцепления. Два типа приводов – передний или полный, у которого крутящий момент по умолчанию сосредоточен на передних колесах. Задняя ось подключается автоматически по команде электроники при проскальзывании «переда». Подобных схем полного привода у Мерседеса еще не было.

Багажник вместительный – 470 литров. Он не удобен тем, что невысокий (40 см) и проем узкий. Сидения можно сложить по пропорции 2:3. У европейских версий в подполье лежит ремкомплект и компрессор. У нас ожидаем докатку. И еще о модификациях – на нашем рынке собираются представить только две версии: CLA 200 (156 л.с.) и CLA 250 (211 л.с.), пока с передним приводом и «роботами». Моторы, даже с наличием малоинерционных турбин, отвечают стандартам Евро 6.

Динамики у 156-сильной версии хватает, но не более того. Вот CLA 250 с ее полным приводом и 6,7 секундами до «сотни» — самое оно.

Безопасность контролирует ESP и 9 подушек безопасности. С помощью бортового компьютера можно отключить трекшен-контроль и хватка динамической стабилизации чуть ослабнет. Пешеходов защитит капот, при столкновении приподнимающийся на 60 мм, чем, собственно, гасит удар.

Mercedes-Benz CLA – это компактный седан среди премиум-иномарок. Пока у него нет прямых конкурентов, и он стал первопроходцем в этой категории. Но он уже привлек к себе достаточно внимания и обещает быть довольно востребованным автомобилем на рынке.