Mitsubishi 3000GT VR4 1999Классика спортивных автомобилей класса GT, так же известная под именами Mitsubishi GTO и Dodge Stealth, дебютировала в далеком 1989 году на Токийском автосалоне как концепт-кары Mitsubishi – HSR и HSX. Через год после столь успешного дебюта в серию был запущен высокотехнологичный по тем временам полноприводной автомобиль с электронно-управляемой подвеской и активной аэродинамикой Active Aero. Чуть позже, для американского рынка появился Stealth, без активной аэродинамики и с вариантом монопривода. Машинки комплектовались четырьмя весьма бодрыми моторами мощностью от 162 до 300 л.с.

Dodge Stealth 2ndБуквально через три года после старта продаж, 3000GT ждал очередной апгрейд – не только фейслифтинг, но и некоторые технические изменения. Это – второе поколение, выпускавшееся с 1994 по 96 годы, самое популярное из всех. Новые бампера и воздухозаборники, более приятный интерьер и подушки безопасности, опциональный LSD (для некоторых версий — в базе), и самое приятное – увеличенная на 24hp мощность битурбированного мотора и 6-МКПП Getrag (модификации VR-4 и R/T twin-turbo). Максимальный крутящий момент твин-турбо 427Nm@2’500rpm, а максимальная мощность – при 6’000rpm, солидный зазор!

Полный привод в пропорции 45/55, доворачиваемые в поворотах на 1.5град задние колеса, меру жесткая подвеска в угоду «американскому вкусу», две турбины с двумя интеркулерами и терпимое отношение к качеству бензина — вот что ценят владельцы этих автомобилей. Неприхотливость, динамика, драйв при достаточном комфорте делают GTO не только горячим городским автомобилем, но и позволяют оторваться по полной.

Третье поколение (97-01) стало последним для 3000GT. После нескольких стайлинговых преобразований первым сошел Dodge Stealth с американского рынка. Некоторое время там пытались продавать этот автомобиль под именем Mitsubishi 3000GT, но тоже не долго. Потом 3000 ушел с европейского рынка. И последним, в 2001, покинул японский рынок Mitsubishi GTO.

Сейчас эти купе и кабриолеты доступны на вторичном рынке в разных комплектациях и разной степени убитости, и самое главное – по адекватной стоимости. Минимум сложной электроники, достаточно высокая надежность конструкции. И сервисное обслуживание не сложнее, чем купить запчасти outlander свежего года – так как они доступны и у дилеров Mitsubishi, и у дилеров Chrysler/Dodge. Это если не считать всевозможный неоригинальный афтемаркет и тюнинг-пакеты. В общем, 3000 GT и для любителей японских и для поклонников американских автомобилей )))