Nissan Skyline GT-RВ 1957 году под маркой Prince была создана первая модель Skyline, а после покупки Prince Motor Company концерном Nissan было выпущено 12 поколений этого авто. Свое второе рождение Skyline получил в 1986-88гг, тогда впервые появился двигатель RB20DE, турбина и модификация GTS-R спорткупе.

1989 год ознаменовался выпуском 8 поколения Skyline R32. В конце августа того же 89 года состоялся дебют еще двух вариантов модификаций. Это GTS-4 и супер спортивная модель для ралли GT-R. В принципе автомобиль так и остался заднеприводным, но обзавелся электронной системой 4WD. В августе 1991 года появилась новая модель GTS25 уже с атмосферным двигателем DOHC на 2.5 литра. 1993 год подарил девятое поколение Skyline и кузов R33.  В Мае 1998 вышло десятое поколение Skyline R34.

Автомобиль Nissan Skyline GTR R34 самый популярный и тюнингуемый в Японии, 2.6 литровый двигатель мощностью 280л.с. благодаря двум турбинам легко выдает все 650 лошадок. Любители экстрима и скорости давно признали эту модель лучшей в своем классе.

Самый популярный сегодня Nissan Skyline GTR R34 создан в 1999 году. Базовой моделью для этого авто стал Nissan Skyline GT-R оснащенный 2.6 литровым двигателем RB26DETT и нагнетателем twin-turbo, увеличивающим мощность до 332 л.с., но после небольшого тюнинга двигатель стал набирать куда большую мощность, и равнялась она примерно 380л.с.

Специально для любителей шика предназначался модифицированный вариант Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec. Машина была оснащена задним аэродинамическим диффузором, дополнительным аэродинамическим обвесом и новейшими вентилируемыми тормозными дисками. Версия Spec II помимо этого имела карбоновой капот.

Что же касается экстерьера и внутреннего наполнения модели автомобиля Nissan Skyline GT R34 то тут уж тюнеры постарались на славу. Передний бампер и диффузором и губой из карбона, амортизаторы капота Top Secret, заднее антикрыло, боковые юбки Do-Luck, задний диффузор ARC, карбон на стойках кузова Nismo. 19×9.5 диски обуты в резину T1R 275/30 R19 от Toyo Proxes. Интерьер ничуть не хуже. Напольные коврики и панель приборов от Nismo, шикарный руль Sparco Champion, устройство Works Bell для быстрого съема руля, Coilover Tein RS, имеющий резервуар для рабочей жидкости, передний и задний поперечный стабилизатор 24мм Cusco.

Сердце этого зверя оснащено двигателем с турбинами Greddy Twin T517Z, трехрядным фронтальным интеркулерром и даунпайпами Greddy. Дополняет всю эту мощь — увеличенный масляный поддон и насос GReddy, маслоуловитель SP Engineering, впускной коллектор Nismo, система управления двигателем HKS V-Pro, клапанные пружины и направляющие втулки клапанов HKS, выпускной и впускной распредвал HKS Step-1 264. Кроме того, Nissan Skyline GT-R R34 имеет современный топливный насос мощностью до 700 л.с. TITEK Innovations, усилитель зажигания Twin Power HKS DLI II, буст-контроллер HKS EVC VI, форсунки HKS 700 куб.см, масляный кулер и глушитель HKS.

Модификации автомобиля Nissan Skyline R34 GT-R:

  • Nissan Skyline GTR N1 отличается двигателем Blueprinted N1 и более спартанским интерьером. Пока произведено только 45 штук
  • Skyline GT-R M-Spec в отличие от своих собратьев имеет роскошный кожаный салон, сиденья с подогревом и более мягкой подвеской с амортизаторами Ripple Control
  • Модель GT-R V-Spec II Nür имеет все характеристики версии V-Spec II, но вдобавок двигатель N1 и максимальную скорость до 300 км/ч. Модификация GT-R M-Spec Nür имеет идентичные опции с версией M-Spec, а также двигатель N1, предельная скорость 300 км/ч
  • Nissan Skyline GT-R NISMO Z-tune оснащен 2.8 литровым двигателем RB26DETT Z2 twin-turbo в 500 л.с.