Pagani HuayraУльтимативный итальянский среднемоторный суперкар с претенциозным дизайном запущен в серию! Второй автомобиль Pagani Automobili стал на 19см длиннее, причем колесная база увеличена всего на 60мм. Плановый объем производства Pagani Huayra — 25 штук на этот год, при цене каждого около миллиона евро. В 2013 будет выпущено еще 40 экземпляров.

Монококовая конструкция, именуемая создателями «карботаниум», выполнена из титана и карбона, и была опробована на Zonda R. Турбированный двигатель производства AMG, по сути, модифицированный агрегат с сухим картером на основе мотора M158 от Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series. V12 с парой турбокомпрессоров выдает свыше 700лс и 990Нм. Вся эта мощность через две пары сцеплений передается семиступенчатой роботизированной КПП Xtrac на задние колеса.

По сравнению с Zonda, Huayra ждала жесткая диета: облегченный монокок, сверхлёгкая выхлопная система MHG-Fahrzeugtechnik из титана, карбоно-керамические тормоза, рычаги подвески из кованого алюминия — в итоге сухой вес суперкара 1’350кг (1.93силы на каждый кг веса), что на 120кг больше предшественника. В результате достойная динамика: 3.2сек до сотни, максимальная скорость по заявке Pagani 370км/ч.

Дизайн названного в честь бога ветра автомобиля продиктован аэродинамикой. Но в отличие от технократического Saleen где дизайн продиктован выверенной аэродинамической моделью, здесь каждая линия согласовывалась с дизайнером. В итоге, удалось по максимуму скрыть все неэстетические математически точные элементы: за счет оптимизации днища и применению управляемых флапсов, внешне остался лишь небольшой обвес с задним диффузором. Флапсы, или антиэлероны, на передней и задней части имеют двойную функцию: управляя прижимной силой они не только обеспечивают необходимый прижим на высоких скоростях, но и компенсируют крен, возникающий в поворотах и при торможении. Роскошный интерьер Pagani Huayra исполнен так же, как у Zonda.