Pontiac GTOPontiac GTO выпускался с 1964 по 1974 года дочерним предприятием GM, отвечающим за спортивные автомобили. Кроме того, в 2004-2006 годах выпускался «возрожденный» Pontiac GTO. Pontiac GTO часто называют первым автомобилем “muscle car”.

Использование аббревиатуры GTO было придумано ведущим инженером подразделения Джоном ДеЛорейном, который взял за основу название Ferrari 250 GTO. GTO расшифровывается как Grand Turismo Omologato, то есть подтверждение участия в гонках для класса Grand Tourer. Несмотря на то, что отвечающий за продажу менеджер GM настаивал на введении лимита производства Pontiac GTO, генеральный менеджер Эллиот Эстес утвердил модель, и не просчитался, ибо ее ждал огромный успех.

Первая модификация Pontiac GTO вышла в 1964 году в кузовах купе, седан и кабриолет. В предлагаемый пакет опций входили 325-сильный двигатель V8 объемом 6.4 л, оснащенный 4-мя карбюраторами и трехступенчатой коробкой передач (впрочем, за дополнительную плату поставлялась КПП с 4-мя передачами), спортивными пружинами и широкой резиной. За отдельную доплату можно было получить также и двигатель Tri-Power на 23 л.с. сильнее с сохранением рабочего объема. В модификации следующего года двигатели получили увеличение мощности на 10 и 12 л.с. соответственно, а также добавился манометр на приборной панели и расположенные вертикально 4 передние фары.

Еще через год, в 1966 году, были несколько уменьшены внешние габариты, при этом кузов получил более округлые обводы, замок зажигания переместили на правую сторону приборной панели, а также в модели стали устанавливать более высокие и снабженные боковой поддержкой сидения от фирмы Strato.

1969 Pontiac GTO Wanger EditionВ 1967 году изменения коснулись не только дизайна, но и технических показателей – ставится травмобезопасный руль, дисковые тормоза, система образования топливо-воздушной смеси Tri-Power заменяется на более продвинутую Rochester Quadrajet, двигатель увеличивает объем до 6.6 л и выпускается в трех вариантах в зависимости от мощности.

Год спустя GTO получает следующие изменения: сокращение колесной базы и снижение веса, изменение вертикальной ориентации фар на горизонтальную, установка бампера, способного поглощать весь удар без деформации кузова. Кроме того, мощность стандартного двигателя увеличивается до 350 л.с., а с середины года становится доступен пакет Ram Air с улучшенной продувкой картерных газов, обновленной камерой сгорания и суппорты с четырьмя цилиндрами.

Дизайн модификации Pontiac GTO 1969 включал в себя изменения в дизайне решетки радиатора, задних фонарей и переносе замка зажигания на рулевую колонку. Стандартные версии двигателя остались теми же, а вот более продвинутый увеличился и достиг мощности 366 л.с. В конце года был выпущен новый спорт-пакет с повышенной степенью сжатия Ram Air V.

В 1970 году заметно модернизируется подвеска путем добавления заднего поперечного стабилизатора устойчивости. Год спустя незначительный рестайлинг включает в себя новые молдинги, решетку радиатора и новый капот с небольшим изменением габаритов кузова, а также понижение мощности двигателя в соответствии с указом GM.

В последующие четыре года продажи Pontiac GTO падают, в том числе и из-за того, что GM вынуждены соблюдать новые федеральные законы, снижая мощность двигателя и увеличивая требования к безопасности. В итоге производство сворачивается, уступая первенство Pontiac Ventura.

С 2004 по 2006 Pontiac GTO выпускался в новом, перерожденном виде, однако и это производство вскоре закрылось из-за необходимости следования законам по соблюдению безопасности, которые требовали слишком кардинальной переработки модели.