bosch ecuЧип-тюнинг — это способ улучшить характеристики двигателя вашего автомобиля с помощью изменений настроек программ (перепрошивки) в блоке управления двигателем. Что конкретно это дает и почему — давайте разбираться…

Критерии выбора

Настройка ECU двигателя — это, прежде всего, выбор из различных потребностей из параметров, и возможностей. Главные критерии, которые пытаются соблюдать разработчики системы впрыска, — это токсичность и экономичность при работе двигателя. Но с каждым годом производителям все тяжелее сохранять свою прибыль и многие компании просто переходят на еще более дешевые решения. А запросы покупателя к движку в тоже время растут. С одной стороны им нужна высокая мощность и равномерный крутящий момент, а с другой люди не хотят тратить деньги на дорогое и качественное топливо и хотят при этом иметь минимальный расход. К сожалению, в нашей жизни ничего бесплатного быть не может: при и улучшении одного параметра ухудшается другой. В наше время, наверное, мало кто отвечает всем параметрам и балансом качеств, но и его, поверьте, не так просто найти… В большинстве случаев первой жертвой становится ресурс двигателя.

Увеличение мощности

motec m400Многие задаются вопросом: а насколько с помощью чип-тюнинга двигателя можно увеличить мощность? Ее прирост колеблется от 9-15% для нетурбированного двигателя и 15-25% для турбированного, что не так и много. Например, перепрошивка многолитрового мотора автомобили Cadillac позволяет получить прирост в 12%. Так в чем же его смысл? Каждый для себя сам решает делать ему эти особые настройки или не стоит, но люди, которые проехали на машине с полностью отстроенным двигателем и системой впрыска, просто не могут ездить без этого! Обычная фишка производителей в том, что практически никто не ездит в режиме максимальной мощности. Поэтому, самый важный параметр повседневной езды — это настройка крутящегося момента и эластичности двигателя. Но при индивидуальной настройке двигателя программа управления дает нам возможность по максимуму использовать потенциал форсированного мотора.

Особенности расхода топлива

modotek performances ecuС расходом топлива не все так просто. Обычно, программы управления содержат множество режимов. Они, можно сказать, понимают водителя и используют свои калибровки так, чтобы они соответствовали условию движения. При спокойной езде на не высоких скоростях настройка включит режим экономного расхода, если же наоборот, то программа будет использовать параметры для максимальной нагрузки. В тюнинговых прошивках экономического режима просто не существует и все параметры неизменны для любого вида движения. Совершенно ясно, что всю дополнительную мощь мы получаем, сжигая дополнительное топливо. Поэтому, на стоковой машине не ездите на высоких скоростях без необходимости, и вы не будете тратить топливо, выливая его на дорогу. Все программы управлений — это лишь помощь в использовании всего вашего бензина, залитого в бак. Но если у вас форсированный мотор, с нештатными распредвалами, поршнями и форсунками – калибровка ECU становится обязательной процедурой; иначе вы просто не сможете использовать все возможности мотора, что бы вам не говорили об автоподстройки штатной прошивки.