Vencer SartheДетище Роберта Коббена — суперкар в духе икон стиля 80-х годов — впервые был показан в качестве прототипа на выставке Top Marques Monaco. Тогда никто всерьез не воспринял Голландского производителя Vencer как серьезного конкурента. Но с показом серийной версии в Лондоне на Salon Privé отношение изменилось даже у автокритиков.

Vencer Sarthe«Аналоговый» среднемоторный суперкар ручной сборки, названный в честь гоночной трассы ‘de la Sarthe’, предлагает водителю «чистое» управление с минимумом посредников: только усилитель руля и ABS с автоматическим распределением тормозного момента. Усилитель имеет прогрессивную характеристику – на низких скоростях он делает рулёжку весьма комфортной, но с ростом скорости усилие понемногу снижается. Задемпфированность управления – минимальная. АБС дает взвизгнуть заблокированным колёсам на долю секунды прежде, чем вмешается. Механическая КПП имеет шесть передач и малый ход рычага. В трансмиссии – lim-slip дифференциал Torsen traction. Педаль газа – механическая. В общем, электроники как можно меньше. В основе конструкции – каркас из стального профиля и хром-молибденовых труб, внешние элементы кузова из карбона и углепластика. Оригинальный нео-ретро автодизайн – современное воплощение собирательного образа гоночных автомобилей Ле-Мана 30-40 летней давности. В общем, ′Last of the Breed′.

Двигатель позаимствовали у GM, V-8 рабочим объемом около шести литров (точнее не сообщается) выдает 510hp@6000rpm и 480 lb.ft (650Нм) крутящего момента при 4700 об/мин. Этого достаточно, для разгона с места до сотни за 3,8 сек и обеспечения максимальной скорости в 326 км/ч. Вес суперкара 1390кг, 45% приходится на переднюю ось, 55% — на заднюю. Колесные диски собственного дизайна, шины — Vredestein Ultrac Vorti, передние размерности 245/35/R19, задние — 295/30/R20. Цена сообщается только клиенту (зависит от отделки салона), объем производства не лимитирован – «по необходимости».

А вы думали, что в Нидерландах только легкие наркотики и тюльпаны? )))